Maverick

Depois de ter publicado um pouco da historia do Opala,resolvi publica sobre o grande concorrente Maverick,ou como é chamado por mim Maveroso.Vamos começa então pela historia,espero que aproveitem a Matéria.

Historia

No início dos anos 70, a Ford do Brasil, que havia

incorporado recentemente a Willys, possuía no segmento de carros médios – padrão família – apenas os antiquados Aero e o pe

queno Corcel, que não conseguiam fazer frente aos concorrentes de mercado.

A solução encontrada foi tentar aproveitar algum projeto já existente, para que os custos fossem baixos, e entre as opções encontradas, os ecolhidos eram o Ford Taunus, montado na Alemanha e o Ford Maverick, fabricado nos EUA. Algumas clínicas de opinião com potenciais consumidores foram realizadas, tendo sido vencedor o modelo Taunus. Porém, percebeu-se que o motor planejado para equipar o novo carro, o Willys de 6 cilindros não cabia no compartimento. Para agravar a situação, a fábrica de motores da FORD na cidade de Taubaté/SP só ficaria pronta em 1975. Desta forma, a opção foi mu

dar o carro escolhido e o Maverick foi definido como a opção para ser o novo Ford brasileiro.

Lançado em Maio de 1973, sob o entusiasta slogan “A fórmula Ford contra a rotina”, o Maverick estreou no mercado com o conhecido motor Willys de 6 cilindros além do desejado motor V8, que gerou espera de até 12 mes

es pelo esportivo modelo GT.

Um fator externo foi determinante na trajetória do Maverick, a crise mundial de petróleo, que elevou sensivelmente os preços dos combustíveis e gerando até a escassez do produto. Este acontecimento fez com que as vendas de veículos grandes, pesados e com consumo elevado de combustível deixassem de ter interesse no consumidor.

Em 1975, com a inauguraç

ão da fábrica de motores, é lançada a versão equipada com o novo motor de 4 cilindros, que prometia consumo mais brando e assim, poderia oferecer mais uma opção de motorização, ampliando a linha de veículos e as opções aos consumidores.

As versões de acabamento oferecidas inicialmente eram a STD (standard), a SL (super luxo) e a GT (gran turismo), esta última, representando o veículo esportivo. Além das opções de motores, também existiam as opç

ões de carrocerias, que podiam ser Cupê (2 portas) ou Sedan (4 portas); exceto para o GT, que sempre foi Cupê.

Em 1977, com vendas baixas, a Ford promoveu uma série de mudanças, alterando padrões de acabamento e de detalhes estéticos, tanto externos quanto internos. Surgiu a versão LDO (luxuosa decoração opcional), que possuía inúmeros itens de conforto mecânico e de acabamento, como câmbio automático, a

r quente, direção hidráulica e motor V8. Externamente, as mudanças neste ano foram novas grades, emblemas frontais, frisos diferentes e um novo conjunto de lanternas traseiras, maiores e com três divisões. O modelo GT recebeu nova padronagem de faixas decorativas e as falsas entradas de ar no capô.

Em Abril de 1979, não sustentando mais a queda nas vendas e com o lançamento do Ford Corcel II que tinha o mesmo público-alvo, o Maverick saiu de linha, após terem sido fabricados 108.106 veículos em todas as versões e mode

Maverick 4 Cilindros

Lançado em 1975,feito por causa de sua fama de beberrão,bem numa crise de petróleo que abaixa ainda mais a sua situação.Veio também para dar uma nova cara a sua versão com seus 4 cilindros e 99Cv.Que ia de o-100km/h em 16s,velocidade maxima de 155km/h e consumo de 8km/litro

Maverick 6 cilindros

Foi o primeiro Maverick inventado,com motor herdado pelo Aero Willys.Esse carro os testes de adaptação do motor com a carroceria, o ultimo cilindro costumava "explodir",para resolver esse problema teria que fundir um novo bloco para que o problema de refrigeração fosse resolvido,mas o custo seria muito alto.Então resolverão colocando uma mangueira externa que melhorou a circulação da agua para o ultimo cilindro.

Ele fazia 0 a 100km/h em 20 s tinha 123 Cv e consumia 7km/litro.

Premios:

DESTAQUE NACIONAL
IX Encontro Paulista de Autos Antigos - Abr 2004

2º lugar: Categoria ORIGINAL
Clube do Maverick - Out 2001

1º lugar: Categoria ORIGINAL
Clube do Maverick - Nov 1996

3º lugar: Categoria ORIGINAL
Clube do Ford V8 do Brasil - Jun 1993

Maverick GT V8

Hoje em dia quem tem um desses é "o cara",acelerar até o ultimo e ouvir o motor desse carro GT V8 com certeza é muito emocionate,essa versão foi marcada pelos rachas da época,ganhava fácil nas arrancadas,com certeza o único que podia ir do lado era o opala.Lembrando enquanto a Ford e a GM brigava a Volks tava tranquila.Era um motor de 197 cavalos 0 a 100 em 11,6s ,batia cravado 178km/h.Com alta velocidade e a direção leve,ele parecia flutuar.
Para acabar com a graça a G M lançou o motor 250/s ,a Ford ameaçou responder com o Maverick Quadrijet, equipado com carburador quádruplo e comando de válvulas especial que serviria de fortificante para o V8. Ficou só na ameaça. Essa fórmula passou a ser restrita aos carros de pista e a alguns poucos GT de rua cujos donos podiam se dar ao luxo de arcar com o alto preço das peças daquela época de importação restrita.
Lembrando também que esse carro foi usado no velozes e furiosos 5,e alguns quando elerem pode achar que foi um fracasso,mas quem gosta verdadeiramente de carro,concerteza vai acahr que não.

Produção

Ao longo de quase 7 anos de produção, o Ford Maverick acumulou um total de pouco mais de 108 mil unidades produzidas, considerando-se todas as versões de motores e de acabamento interno e externo.

Veja abaixo as quantidades produzidas, ano a ano, separadas por modelo.

Produção Anual dos Modelos Ford Maverick

Ano	Modelo
	2 portas	4 portas	GT	Total
1973	16.287	602	2.081	18.970
1974	23.859	6.734	4.177	34.770
1975	17.864	2.297	998	21.159
1976	18.040	1.443	499	19.982
1977	5.278	513	1.643	7.434
1978	3.526	233	998	4.757
1979	800	57	177	1.034
Total	85.654	11.879	10.573	108.106

Como pode ser facilmente percebido, a quase totalidade da produção foi concentrada nos modelos de 2 portas (Cupê), restando apenas uma pequena parte para a carroceria 4 portas.

Os números confirmam as dificuldades enfrentadas nas vendas já no ano de 1974, praticamente no mesmo ano em que o Maverick foi lançado.

O lançamento do motor 4 cilindros em 1975 conseguiu somente manter o volume de vendas praticamente estável no ano seguinte (1976).

Nem mesmo a remodelação estética realizada em 1977 conseguiu reverter o quadro de queda nas vendas, causando o encerramento das vendas em 1979, após 108.106 unidades produzidas.

Por ter sido um carro muito alterado por jovens da época, o Ford Maverick atualmente é considerado um veículo colecionável de muito interesse, desde que mantendo os padrões de originalidade, pois retrata uma época muito importante do automobilismo nacional.

Pode parecer uma história de fracasso, mas ao contrário. É preciso lembrar que o Maverick foi imbatível nas corridas de época, chegando a ser proibido de correr em algumas categorias devido à sua superioridade, deixando pouca (ou nenhuma) chance para os demais veículos participantes.

Identificação

Saber como é o veículo, qual o modelo, tipo de estofamento, de motor e demais características técnicas, pode ser uma dificuldade enorme para a maioria dos proprietários de Maverick.

Aqui você poderá encontrar as características de seu veículo e verificar seu grau de originalidade.

Os dados apresentados foram extraídos de Manual Técnico emitido pela Ford Motor Company, para os anos de 1973 e 1974 para uso exclusivo dos Concessionários, além de pesquisas realizadas pelo autor.

Nunca houve a re-impressão deste Manual Técnico, e os códigos usados nos seguintes foram divulgados internamente por meio de Boletins.

Os dados apresentados na tabela, especificamente referente aos anos de 1975 a 1979, foram preparados por analogia e por pesquisas em veículos sabidamente originais de fábrica, em virtude de nunca terem sido, oficialmente, divulgados. Importante salientar, no entanto, que os mesmos indicam a realidade dos códigos utilizados, pois todos foram checados em veículos originais e de único dono, cuja procedência é legítima e conhecida.

Neste sentido, quando ocorrer a necessidade de se verificar a originalidade do veículo, um dos itens de relevância é o número do chassi, que pode ser identificado de forma exata por meio da tabela apresentada.

Todos os Maverick tem o número do chassi começando com LB, que significa o país de origem (L) e a linha de montagem (B), portanto, Brasil - São Bernardo do Campo, respectivamente.

Contudo, os dados apresentados pelo número do chassi devem ser confrontados com outros códigos, que estão grafados na plaqueta de identificação, fixada no batente interno da porta do motorista.

A explicação dos dados da plaqueta estão aqui também apresentados.

Identificando o ANO e o MÊS de produção:

Ano

Código

Mês da Montagem

Jan

Fev

Mar

Abr

Mai

Jun

Jul

Ago

Set

Out

Nov

Dez

1973

N

J

U

M

P

B

R

A

G

C

K

D

E

1974

P

L

Y

S

T

J

U

M

P

B

R

A

G

1975

R

C

K

D

E

L

Y

S

T

J

U

M

P

1976

S

B

R

A

G

C

K

D

E

L

Y

S

T

1977

T

J

U

M

P

B

R

A

G

C

K

D

E

1978

U

L

Y

S

T

J

U

M

P

B

R

A

G

1979

X

C

K

D

E

Códigos de carroceria e acabamento geral:

Código	Carroceria e Acabamento
5A	Cupê Super
5B	Cupê Super Luxo
5C	Sedan Super
5D	Sedan Super Luxo
5E	Cupê GT

Motor:

Código	Tipo
N	4 cilindros (2.300cc)
P	6 cilindros (3.016 cc)
R	8 cilindros (4.950 cc)

Data:

Em 1973 e 1974 : composto por números de 1 a 31 indicando o dia de produção.

Após 1975: composto por 5 algarismos assim representados;

• 2 algarismos iniciais indicam o dia da produção
• 2 algarismo intermediários indicam o mês de produção
• o último algarismo indica o ano

Ex: 26085 => dia 26 do mês de Agosto de 1975.

Eixo:

Código	Tipo
A	3,31 : 1
B	3,92 : 1
S	3,97 : 1

Transmissão:

Código	Tipo
A	Convencional – 3 velocidades – alavanca na coluna de direção
B	Convencional – 4 velocidades – alavanca na coluna de direção
D	Convencional – 4 velocidades – alavanca no assoalho
J	Automática

Cor:

Em 1973 estes eram os códigos das cores disponíveis:

Código	Tonalidade
A	Preto Bali
B	Branco Nevasca
C	Vermelho Cadmiun
D	Turquesa Taiti
E	Bege Palha
F	Amarelo Tarumâ
G	Verde Tortuga
H	Verde Angra
J	Marron Terracota
K	Azul Colonial
L	Vermelho Imperial metálico
M	Bronze Fogo metálico
N	Verde Pinus metálico
p	Verde Sírius metálico
R	Prata Antares metálico
T	Turquesa Polaris metálico
U	Castanho Persa metálico
V	Azul Real metálico

Ano / Modelo:

Indicado pelos dois últimos algarismos do ano correspondente. (Ex: 1975 = 75)

Feita esta verificação inicial, veja um exemplo retirado de um veículo comprovadamente original:

CHASSI: LB 5DNE 20758
LB = Brasil - São Bernardo do Campo
5D = modelo (tipo de carroceria), no caso: Sedan Super Luxo
NE = ano e mês da montagem: Dezembro (E) de 1973 (N).
Obs.: na plaqueta este veículo indica como 1974 o ano de fabricação, o que se percebe correto em virtude da montagem ter sido feita no último mês do ano de 1973.
20758 = seqüência numérica indicando a quantidade de veículos produzidas até aquela data.