Versão customizada do superesportivo tem 650 cv e chega a 329 km/h
A Gemballa, empresa especializada em modificar os modelos da Porsche, apresentou a sua mais recente realização: o novo “Avalanche GTR 650 EVO-R”, uma releitura ousada do Porsche 911 Turbo Cabrio.
As mudanças visuais e aerodinâmicas são extensas: portas estilo asa de gaivota, faróis retirados do Carreta GT, novo capô e saias laterais, frontais e traseiras e faróis traseiros de led. Na parte posterior do carro foram instalados também um novo difusor para potencializar a aderência e novos aerofólios para melhorar a aerodinâmica.
A máquina ainda recebeu uma nova caixa de transmissão, novos pistões e comandos de válvula e um sistema de isolamento acústico que libera espaço para que o rugido gutural do motor invada a cabine com sua linda sinfonia.
Tantas alterações, contudo, não fariam sentido caso a performance do esportivo não justificasse o visual aguerrido. Mas, neste caso, ela acompanha as modificações externas e entrega 650 cavalos (ante 480 cavalos da versão normal) a 96,7 kgfm de torque, fazendo-o atingir os 100 km/h em apenas 3s4, cinco décimos de segundo mais rápido que o 911 turbo original. A velocidade máxima de 329 km/h também supera a do 911 Cabrio, que limita-se a 310 km/h.
A lista de modificações surpreende, assim como o valor de suas instalações. A customização do Porsche custa cerca de US$ 120 000 (aproximadamente R$ 230 000). Ou seja, aqueles que desembolsam US$ 480 000 (R$ 950 000) pela versão top de linha do Porsche 911 Turbo terão de gastar cerca de US$ 600 mil (R$ 1,2 milhão) pelo modelo customizado.
Luiz Fernando Betti
Imagens Divulgação
As mudanças visuais e aerodinâmicas são extensas: portas estilo asa de gaivota, faróis retirados do Carreta GT, novo capô e saias laterais, frontais e traseiras e faróis traseiros de led. Na parte posterior do carro foram instalados também um novo difusor para potencializar a aderência e novos aerofólios para melhorar a aerodinâmica.
A máquina ainda recebeu uma nova caixa de transmissão, novos pistões e comandos de válvula e um sistema de isolamento acústico que libera espaço para que o rugido gutural do motor invada a cabine com sua linda sinfonia.
Tantas alterações, contudo, não fariam sentido caso a performance do esportivo não justificasse o visual aguerrido. Mas, neste caso, ela acompanha as modificações externas e entrega 650 cavalos (ante 480 cavalos da versão normal) a 96,7 kgfm de torque, fazendo-o atingir os 100 km/h em apenas 3s4, cinco décimos de segundo mais rápido que o 911 turbo original. A velocidade máxima de 329 km/h também supera a do 911 Cabrio, que limita-se a 310 km/h.
A lista de modificações surpreende, assim como o valor de suas instalações. A customização do Porsche custa cerca de US$ 120 000 (aproximadamente R$ 230 000). Ou seja, aqueles que desembolsam US$ 480 000 (R$ 950 000) pela versão top de linha do Porsche 911 Turbo terão de gastar cerca de US$ 600 mil (R$ 1,2 milhão) pelo modelo customizado.
Luiz Fernando Betti
Imagens Divulgação
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