Lista de carros vendidos em 2011

CARRO	JANEIRO	FEVEREIRO	MARÇO	ABRIL	MAIO	JUNHO	JULHO	AGOSTO	SETEMBRO	OUTUBRO	NOVEMBRO	DEZEMBRO	TOTAL
1	VW Gol	23061	20989	24494	22304									90848
2	Fiat Uno	16913	21470	23137	22179									83699
3	VW Fox/CrossFox	11408	13156	11894	8959									45417
4	GM Celta	8197	9989	14045	13077									45308
5	Fiat Strada	7428	10047	10559	9872									37906
6	GM Corsa Sedan	8815	9334	9376	10368									37893
7	Ford Fiesta Hatch	6549	6994	9392	9599									32534
8	Fiat Siena	6580	10162	7972	7230									31944
9	Fiat Palio	6519	7358	9406	7977									31260
10	GM Agile	5837	6337	6644	5831									24649
11	VW Voyage	6165	5742	5932	6639									24478
12	VW Saveiro	4738	5532	6596	5097									21963
13	Ford Ka	4639	5379	6161	5331									21510
14	Renault Sandero	3529	5171	5566	6670									20936
15	GM Prisma	2913	3620	5494	5093									17120
16	Toyota Corolla	3458	4016	4288	4131									15893
17	Ford Ecosport	2712	2941	3355	4290									13298
18	GM Montana	2581	3399	3682	3477									13139
19	Hyundai i30	3140	3429	3292	3191									13052
20	Honda Fit	2536	2726	4367	2835									12464
21	Renault Logan	2651	2984	3401	3339									12375
22	GM S10	2885	2607	3453	3405									12350
23	Citroen C3	2923	2927	3316	2873									12039
24	GM Corsa Hatch	3271	3178	3120	2121									11690
25	Ford Fiesta Sedan	1985	2694	3684	2948									11311
26	Peugeot 207 Hatch	2546	3247	2763	2427									10983
27	Honda City	2228	2995	2836	2875									10934
28	Renault Clio Hatch	3011	2893	2680	2250									10834
29	Toyota Hilux	2219	2217	3093	2711									10240
30	Fiat Punto	1838	2306	2830	2779									9753
31	Honda Civic	1913	2145	2165	2338									8561
32	Ford Focus Hatch	2581	2079	1981	1855									8496
33	Fiat Palio Weekend	1330	2082	2207	1941									7560
34	VW Kombi	1670	1929	2005	1905									7509
35	Kia Cerato	1262	1653	1928	2651									7494
36	GM Astra Hatch	1506	1591	2254	1949									7300
37	VW SpaceFox	2148	1943	1613	1525									7229
38	Fiat Idea	1361	1606	2240	2001									7208
39	GM Meriva	1203	1788	2219	1748									6958
40	Mitsubishi L200	1295	1707	1813	1773									6588
41	Fiat Fiorino	1219	1562	1702	1835									6318
42	Kia Soul	1123	1446	1515	2132									6216
43	Citroen Aircross	1199	1518	1864	1571									6152
44	Peugeot 207 Passion	1417	1608	1431	1535									5991
45	VW Golf	1447	1470	1508	1259									5684
46	GM Vectra	1011	1385	1687	1491									5574
47	Mitsubishi Pajero	1199	1384	1470	1212									5265
48	Nissan Livina	1007	1314	1813	1077									5211
49	Hyundai Tucson	1164	1090	1473	1395									5122
50	Honda CR-V	1453	1218	1091	951									4713

O problema do carro fumando,ou para os menos chegados queimando óleo

Quando o carro fica velho,e começa aparecer os primeiros sinas:Fumaça escura,as vezes o motor não anda como antes,velas melecadas com óleo.O problema das velas os mecânicos resolvem com os tufos,assim fica mais longe o óleo acaba não atingindo elas.
Mas o problema do motor queimando óleo pode ser as vezes uma simples troca de anel,alguns mecânicos exageram falam que é uma retifica,também é lógico que é melhor,pois ja q esta velho porque não retificar ver oque esta ruim ou desgastado e trocar de vez.Mas se o motor esta bem cuidado sera apenas uma retifica leve.Mas quando retifica normalmente se da um passe no cabeçote , então troca a biela é importante pois a preção aumenta.
Um teste muito usado pelos mecânicos e colocar a mão próxima ao escapamento,se mão ficar preta é que esta queimando óleo,então quanto mais óleo na mão mais queima.
Mas um dono bem cuidadoso ver sempre o óleo.Para o motor não fundi,e assim o carro roda bastante mesmo estando velho.Um caso é meu gol quadradro 94, só uma retifica bem leve.
Aqui foi Caio Diniz,e muito Obrigado pela atenção,e avisando q web cars esta de volta !!!!!!!!!!!

BMW faz estreia mundial do X1 no Brasil
Novo utilitário esportivo chega ao país no início de 2010

A BMW do Brasil realizou a estreia mundial do utilitário esportivo X1 no país, em um evento realizado em São Paulo (SP).

O modelo será uma das principais atrações da montadora no Salão de Frankfurt, que acontecerá em setembro na Alemanha. Mas, como forma de celebrar os bons resultados obtidos por aqui, a subsidiária brasileira da marca bávara decidiu mostrá-lo antes mesmo de sua apresentação à imprensa especializada mundial.

Durante o evento, o presidente da BMW do Brasil, Jörg Dornbusch, afirmou que seus concorrentes alemães não devem brigar com o X1 no mercado nacional.
“O X1 ainda não tem um concorrente direto, pois o Audi Q5 e o Mercedes-Benz GLK estão em patamares de preços bem acima. Nosso carro vai ser bem competitivo no mercado”, garantiu.

O veículo exposto no local contava com itens como rodas de liga leve de 18 polegadas, teto solar panorâmico, revestimento de couro na cor bege claro e transmissão automática seqüencial, com trocas de marcha realizadas por meio de borboletas atrás do volante.

A BMW não permitiu que o carro fosse fotografado e também não divulgou detalhes sobre preços. Em um primeiro momento, apenas a versão xDrive28i, equipada com um propulsor 2.8 de seis cilindros, será vendida no Brasil. O X1 deve chegar ao mercado nacional no primeiro bimestre de 2010.

VW aprova compra de 42% da Porsche
Nova empresa deve adotar o nome Auto Union
Por Vitor Matsubara (atualizada às 18:40) 13/08/2009

O conselho administrativo da Volkswagen AG aprovou nesta quinta-feira, 13 de agosto, um acordo para a criação de uma nova empresa em conjunto com a Porsche.
Segundo informações da agência de notícias Reuters, a informação foi confirmada por dois membros do conselho da VW. A montadora de Wolfsburg vai desembolsar 3,3 bilhões de euros por 42% da Porsche até o final deste ano. Ainda segundo os executivos, o processo de fusão deve ocorrer ao longo de 2011 de forma gradual.

O atual CEO da Volkswagen, Martin Winterkorn, afirmou que a companhia poderá se chamar Auto Union, mesmo nome adotado pelo grupo formado por Audi, DKW, Horch e Wandener na década de 30. De acordo com a agência EFE, o comando da empresa ficaria a cargo do próprio Winterkorn.

Com a aprovação, a Porsche AG deve ser vendida para a Volkswagen e se tornar a décima marca do grupo, que já conta com Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Scania, Seat, Skoda e a própria VW

Ford Ranger
Picape ganha reforma radical, mas ainda sente a falta de uma motorização flex.

Houve um tempo em que a Ranger desfrutava de muito prestígio no Brasil. Ao lado da brasileira S10, a picape da Ford era a opção favorita dos jovens, enquanto que sua concorrente da GM reinava no fora-de-estrada.

Os anos se passaram e a chegada das picapes japonesas, mais modernas e atraentes, dificultaram a vida dos utilitários, que pouco mudaram desde seus lançamentos. A chegada da nova geração da Ranger quer mudar este jogo e, quem sabe, acabar com o duradouro reinado da arquirrival S10. Desta vez, a picape passou por uma profunda reestilização. Todas as chapas da cabine foram modificadas e a dianteira é completamente nova. Os grandes faróis, a grade cromada (nas versões mais luxuosas) e o para-choque são inéditos, dando um visual mais parrudo. A lateral perdeu o tradicional vinco que percorria toda a extensão da carroceria e as maçanetas são as mesmas do EcoSport. Já a traseira recebeu novas lanternas translúcidas, que guardam alguma semelhança com o Fusion. Por dentro, as alterações são quase imperceptíveis. O acabamento das portas e painel mudou de cinza para preto e os tecidos dos bancos são novos. O painel de instrumentos tem novo grafismo e aros prateados, enquanto que o volante de quatro raios também é diferente da geração anterior. A linha Ranger será formada por 18 versões diferentes, combinadas entre quatro versões (XL, XLS, XLT e XLT Limited), três tipos de carroceria (simples e dupla) e dois tipos de tração (4x2 e 4x4). Serão duas motorizações (3.0 diesel, de 163 cv, e 2.3 gasolina, com 150 cv), mas nada de uma versão flex, talvez um dos maiores triunfos da S10. Os preços da Ranger partem de 45.900 reais para a básica XL 4x2 a gasolina e chegam a 96.730 reais para a topo-de-linha XLT Limited movida a diesel. O modelo chega às revendedoras da Ford a partir de agosto.

QUATRO RODAS flagra novo Sorento no Brasil
SUV médio da Kia deve chegar em breve ao país.

A Kia Motors apresentou a nova geração do Sorento no Salão de Seul, realizado no início de abril, mas o modelo ainda não tem previsão de chegada no Brasil.

Mas, apesar de não confirmar a importação do modelo ao país, QUATRO RODAS flagrou uma unidade em uma estrada do interior paulista, rodando sob um caminhão-plataforma e com uma pesada camuflagem para esconder suas linhas.

Mesmo assim, é possível ver que trata-se do mesmo modelo apresentado na Coréia do Sul, que já adota a nova identidade visual da montadora. A grade dianteira inspirada na boca de um tigre – presente em outros modelos da Kia, como o sedã Magentis e o crossover Soul – e a linha de cintura elevada são elementos marcantes do Sorento.

Os faróis são bem parecidos com os do Magentis e do Forte – que por aqui ganhará o nome de Cerato –, enquanto que o para-choque exibe três entradas de ar. A traseira, por sua vez, possui lanternas que invadem a tampa do porta-malas, lembrando outro SUV da marca, o Mohave.
Entre os itens de série, o Sorento ganhou itens que não eram oferecidos na geração anterior, como partida do motor por meio de um botão, abertura das portas sem a necessidade da chave e uma câmera instalada na traseira.

Em seu país natal, o SUV é vendido com três opções de motorização, incluindo até uma versão movida a gás. Os outros propulsores são um 3.5 V6 a gasolina, que desenvolve 277 cv, e um 2.2 a diesel, de 197 cv.

Fiat pode fazer picape média na Argentina.

Informação é do responsável pela subsidiária local da fabricante.

Em entrevista à agência de notícias argentina Telam, o responsável pelas operações da Fiat Auto Argentina, Cristiano Ratazzi, informou que “a aliança da Fiat com a Chrysler está firme e é possível pensar em uma picape média da marca norte-americana fabricada em Córdoba”.
De acordo com Ratazzi, a unidade fabril em questão funciona “a toda” e que “a perspectiva é de aumento na produção”. A subsidiária espera fechar 2009 com 500 000 automóveis vendidos e a fábrica poderá até mesmo iniciar um regime de dois turnos. Atualmente, a empresa conta com 1 500 trabalhadores e produz de 350 a 400 veículos por dia, sendo que 85% deles são destinados ao Brasil.
A Chrysler disponibiliza no Brasil duas picapes com a bandeira Dodge, a RAM 2500 cabine simples e a RAM 2500 cabine dupla. Ambas têm porte semelhante ao da Ford F-250 e, portanto, não devem ser afetadas caso a Fiat passe a produzir uma picape média no país vizinho.

Ferrari revela 458 Italia/por CDT
Superesportivo chega para substituir F430

A Ferrari revelou hoje as primeiras imagens de seu novo modelo. A 458 Italia chega para substituir a F430, um dos esportivos de maior sucesso da história da montadora. A italiana define o projeto como uma “síntese de estilo, estímulo criativo, paixão e tecnologia de ponta”. O carro será apresentado oficialmente no Salão de Frankfurt, em setembro.

A 458 Italia é mais uma parceria da scuderia com o estúdio Pininfarina. Suas linhas mantêm a clássica escola que tornou as Ferraris objetos de desejo pelo mundo, com linhas dinâmicas e frente alongada. A aerodinâmica do modelo foi desenhada para compactar o carro, diminuindo resistência ao vento e melhorando a pressão aerodinâmica. A nova grade frontal mais larga também trabalha com este intuito, além de contar com uma tecnologia de deformação, que entra em funcionamento quando superesportivo atinge altas velocidades para reduzir as entradas de ar do radiador.

Todo esse belo desenho é moldado sobre um chassis de alumínio com distribuição de peso de 42/58, com um peso total de 1.380 kg.

Sob o capô, um motor V8 de injeção direta a gasolina de 577 cv de potência e 55,06 kgfm de torque a 6.000 rpm - acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades. Assim, a 458 Italia mantém a tradição de desempenho da Ferrari: atinge 100 km/h em 3,4 segundos, seguindo sem parar até 325 km/h.

A novidade também traz um sistema avançado de direção e um sistema de freios atualizado, capaz de frear o carro de 100 km/h até total imobilidade em 32,5 metros. O carro traz melhorias em emissões, retiradas direto das pistas de Fórmula 1, colocando as taxas de CO2 em 320 g/km. O consumo, segundo a italiana, é de 7,29 km/l.

Subaru Forester 2.5 XT 4x4
A preocupação com a aparência também chegou até ele, do time dos Brutos.

Entre a robustez e o design inovador, a Subaru nunca escondeu para que lado pendia. Não se viam radicalismos nos show rooms da marca. Mas isso está mudando, como revelam as linhas do Forester 2009. Mais vistoso – porém ainda conservador diante dos SUVs europeus, americanos e até coreanos –, o crossover renovado foi mostrado no Salão de Detroit de 2008 e chegou ao Brasil no fim do mesmo ano.
Numa oficina Subaru, vejo dois Forester lado a lado: um 2008 e outro 2009 (versão XT 2.5, gêmea da unidade avaliada). Quadradona, a geração anterior é monótona e, por isso, muito diferente da nova, elegante e imponente, oferecida em meados de março, com a redução de IPI ainda em vigor (e com No painel, linhas impensáveis num Subaru até recentemente sua continuidade indefinida), entre 115 000 (2.0 XS, 150 cv) e 135 000 reais* (2.5 XT, 230 cv).
O Forester trocou a lateral cheia de vincos e a frente de linhas retas por um estilo mais limpo e refinado, com portas “lisas”, para-lamas volumosos e dianteira sinuosa. O scoop (tomada de ar) sobre o capô, herança da geração anterior, foi redesenhado, mas continua cumprindo o papel de responsável por conferir a cara de mau ao crossover. A peça direciona o ar para o intercooler, uma espécie de radiador responsável por melhorar a performance ao resfriar o ar admitido pelo motor.
As portas com janelas sem moldura superior – outra característica dos carros da marca – também foram aposentadas na linha 2009. “Agora, com o esquadro completo de canaletas, a blindagem fica mais fácil e confiável”, diz Ewerton Barbosa, chefe de oficina da concessionária paulistana Ibirapuera.
Na cabine, o painel está mais vistoso, mesclando texturas, brilhos e formas. A esportividade do 2.5 16V turbo é antecipada pelos ponteiros que varrem os instrumentos antes da partida. Em estradas sinuosas, o Forester continua um legítimo Subaru quando o assunto é tração: sobra-lhe apetite para devorar curvas. Se por um lado ele ainda não serve como exemplo puro de ousadia, por outro prova que mantém intacta a dirigibilidade do DNA de família.